走到市规划展览馆700平方米的总体规划模型前，济南大众交通有限公司总经理刘存龙打开了话匣子。“我们公司的驾驶员都很关注城市规划，东拓、西进、北跨，随着城市建设的扩大，流动人口增多，的哥的生意也越来越好。”

    刘存龙来到奥体文博片区模型前，指着“东荷西柳”介绍起了奥体中心“品”字形三足鼎立的样子。刘存龙说，城市“东拓”后，东部的人流量越来越大，出租车也是越跑越远。

    看完东部新城，刘存龙又来到西站片区，他指着模型中的站前广场综合体等配套建筑兴奋地说，看到西区的整体规划后，他才理解了西区“齐鲁新门户，泉城新商埠，城市新中心”的新定位。“以前只是听到这么个说法，今天算是眼见为实了。”刘存龙说，济南西站启用之前，他们很少去西边，6月30日京沪高铁通车后，人流量大增，他们的生意也明显多了起来。7月1日以来，济南平均每天去济南西站的出租车有2000到5000辆次。“这就是城市扩张给我们带来的实际好处，原来荒凉的地方，现在人流量也大了。”

    说到这里，刘存龙又指着北部区域的模型，畅想着济南“北跨”后的城市变化。中国规划网济南7月10日电 记者王艳