中国人民大学区域与城市经济研究所所长 孙久文

　　和讯消息 首届欧洲和中国战略合作与发展论坛30日在北京召开,中国人民大学区域与城市经济研究所所长孙久文接受和讯网专访时表示,中国的大城市并不比国外的大城市差,这种差距主要体现在中小城市上。他认为,中国的城市化问题,需要从整个区域发展,规划协调相统一。

　　针对有报道说中国今后一段时间将重点发展中小城镇。孙久文称,专家各抒己见,有人主张加快发展大城市,也有人希望投入更多力量发展中小城镇。但是,大城市发展过快,就会产生“城市病”,大家对大城市进一步发展就存在恐惧心理。于是,有人就提出重点发展小城镇,甚至希望把发展中小城镇作为核心点写入“十二五”规划。

　　孙久文认为,中等城市加快发展是有必要的,比如几十万人口这样的城市,需要的是做强这一类城市。可怕的是,很多地方都想把自己的城市尽快做大,其实这是一种误区。真正需要做的是,“不求最大,但求更佳”。小城市越小就应该越有特色,国外的一些中小城市都很有特色,中国需要借鉴国外的经验。中国很多小城市都具有浓烈的地域文化,中小城市应定位好发展方向,达到中小城市专业化发展。不能一味的复制其他城市的模式,抓住特色方向,产业规划做一个产业或者是几个产业,缺陷的部分通过地区贸易来解决,这种方式才会让中国城市化更进一步。

　　近些年,北京堵车现象严重,有人指出北京人口不断增加,城市发展过快,需要有意识的遏制其发展趋势。他认为,北京城市堵车的问题很难解决,所谓很难解决是按照现在的情况,技术和管理的一些措施都很难从根本上解决堵车问题。然而,从城市规划角度去看,还是有办法解决堵车问题的。北京人口数量急剧增加,汽车数量不断上升,在有限的城市空间规模下,如何规划好城市空间是首要问题。有人提出,北京应限制私家车数量的增加,这是解决不了问题的。换个角度思考,即使北京控制私家车数量增长,如果其他的城市也出现堵车现象,地方政府也控制私家车规模,那么,中国的汽车工业还要不要发展。2009年,中国汽车工业产值约占国民生产总值8%,产业带动性强,如果进行汽车数量控制,产业经济必将受到影响。他指出,根本上需要从城市道路规划上,从区域发展上有一个统筹解决的方法。

　　此外,孙久文指出,从十七届五中全会公告中提到,“十二五”规划将继续促进区域协调发展,贯彻区域发展的总体战略,主体功能区和城乡协调发展,加快城市化进程。“十一五”期间提出了主体功能区的规划,在政策上,“十二五”的主体功能区将会有一些变化。中国规划网北京11月1日电