浑南奥体周边地区远期所需要的停车泊位据测算为500-800泊位，而目前路边停车位不足100个泊位（双侧停车）。该地区155、126、146等公交线路缺少公交首末站点，临时占用浑南四路等道路停车。公交站与地铁站距离较远，换乘不便。地铁奥体中心站周边没有出租车待客区，出租车占道待客现象较为普遍。
　　为了改善该地区拥堵现状，浑南新区拟全运会之前在奥体周边建成一座集有轨电车、公交车、出租车、私家车停车场于一体的大型交通枢纽。

　　分两层总面积3.4万平

　　该交通枢纽用地选址位于营盘北街以东，浑南三路以南，天元街以西，浑南四路以北，总面积3.4万平方米，现状为空港大厦位置多年的基坑。交通枢纽一期工程地面工程没有规划任何建筑，主要以停车场、绿地草坪和广场为主，远期计划将有可能出现大型建筑。

　　交通枢纽规划为地下和地面两层，地面层含有轨电车车场、公交枢纽站、出租车蓄车场以及绿化广场；地下层为社会车停车场。其中，地面层有轨电车车场面积10000平方米，可供有轨电车2、5号线停车，并设置车站；公交枢纽站面积6500平方米，设置18个发车位，可设置9条公交线路；出租车蓄车场面积2500平方米，设置30个等待车位；绿化广场面积15000平方米。地下层为社会车停车场面积30000平方米，可以提供850个标准小汽车泊位。

　　规划将有轨电车车场由原本的天坛南街西侧调整至规划交通枢纽用地内。为加强与地铁换乘，规划在车场内设置车站，并规划地面以及地下通道与地铁车站直接相连。在营盘北街道路两侧规划经停公交港湾站2处。在富民街东侧增设公交临时停车场，实现公交“进场停车”，为公交奥体交通枢纽早班发车提供足够的储备车辆。

　　营盘北街、浑南三路将拓宽

　　为了配合交通枢纽的建设，浑南新区还将对营盘北街、浑南三路进行道路拓宽，提升地区道路网容量。其中营盘北街由机动车双向4车道拓宽至6车道，局部段拓宽为8车道，浑南三路由双向4车道拓宽为6车道。将天元街设置为南向北的单行线，区域过境机动车通过营盘北街、浑南三路、天元街，实现快速通行。此外，还将通过新建浑南二路人行道、改造营盘北街、富民街、浑南三路等人行道、完善南堤堤顶人行道，形成区域连续、舒适、美观、人性化的步行系统。

　　此外还将对奥体周边区域的交通信号系统进行改造，实现“绿波成网”。也就是当汽车通过一个绿灯之后，还将迎来下一个绿灯，保证道路畅通无阻。规划还对浑南大道—青年大街、浑南大道—天坛南街、浑南三路—富民街、富民桥—南堤路等道路节点进行“平面立交”改造。

　　专家声音

　　昨日，浑南新区相关部门组织专家论证会，一些专家提出建议。

　　辽宁省交通规划院所长王瑞锋建议，应考虑9号线与2号线和地下停车场的连接，建议将9号线出入口与该地区地下空间以及交通枢纽的建设结合起来。

　　沈阳市公路规划设计院书记沙延飞，建议预留一些单位通勤车、通往地铁站摆渡车的停靠位置。