“这些年家门口的交通设施变化太大了，我有几个‘没想到’，没想到地铁６号线通到了家门口，没想到过黄浦江可以有几条地铁线可以选择。”与世博园区浦东区“比邻”而居的上海市档案馆工作人员王培英说。

    １９８５年，２８岁的王培英从上海黄浦江西岸的中心城区嫁到浦东，“那时候，我是坐着越江轮渡花了几个小时才嫁到浦东的，你没法想像，当时我穿着礼服和高跟鞋站在渡口，几乎迈不开步，身边的姐妹都担心我下半辈子要吃苦，现在浦江两岸往来早已今非昔比”。

    在王培英的记忆里，自２００２年中国申办世博会成功以来，地铁４、７、８、９、１３号线相继穿越黄浦江，其中４号线是环城线，两度穿越黄浦江，让居住在上海东西南北、浦江两岸的市民，每天能更便捷地抵达目的地。

    有外媒感叹：上海的轨道交通建设是一个“奇迹”。１９９５年，这座城市开通首条长１６.５公里的地铁，本月１０日，随着地铁１０号线投入运营，上海轨道交通运营里程正式迈入４００公里时代。上海用１５年时间走过了西方发达国家轨道交通１００年的发展历程。

    “现在世博会就要开幕了，我的家还在江边，在世博园区步行１５分钟就能抵达的地方。”在王培英看来，如同世博会主题的英文翻译“Ｂｅｔｔｅｒ　Ｃｉｔｙ，　Ｂｅｔｔｅｒ　Ｌｉｆｅ”一样，轨道交通确实让这座城市和自己的生活都变得“更加美好”。

    在中国的另一“超级城市”北京，发展同样迅速的轨道交通也在改变着人们的生活。

    “以前要去趟颐和园，不管是开车还是坐公交，得提前２个小时出发。”家住北京宣武区陶然亭的刘利蓉说，“去年地铁４号线开通后，我们家门口有地铁直达颐和园了，４０多分钟就到。”

    作为一个在北京生活了５０几年的“老北京”，她深有感触地说，前些年感觉北京城这块“饼”越摊越大，但出门坐车也越来越挤、越来越慢，地铁方便、准时，“但想去坐个地铁，有时候都挤不上去”。她说，但近几年来好几条地铁开通后，明显感觉出门便利了很多。

    北京在１９６５年开工建设第一条地铁，但在之后较长的几十年里，却仅有１号线、２号线和１３号线陪伴着这座人口和规模迅速扩张的大都市。

    北京奥运会开幕前，地铁５号线、１０号线一期、机场快轨、奥运支线等密集投入运营，让刘利蓉感觉北京一下子“快”了起来。“看电视上说今年、明年还有新的地铁线开通，以后我们出门就更顺畅了。”

    今年底前，北京将有地铁大兴线、亦庄线、昌平线、房山线、顺义线５条线路实现开通试运营，轨道通车里程将达到３００公里以上。２０１２年，北京轨道交通运营里程将达４００公里，２０１５年轨道交通运营里程将达５６１公里。

    诺贝尔经济学奖得主约瑟夫·斯蒂格利茨曾说：２１世纪对全人类最具影响的两件大事，一是新技术革命，一是中国城市化。

    目前，中国人口中约４０％生活在城市，２０５０年可望超过７０％，达１０亿人。在这一历史性的城镇化浪潮中，面对空间拥挤和环境污染等诸多挑战，城市交通专家指出，大力发展集约化的轨道交通符合中国国情，也符合“低碳”“环保”等未来城市交通发展的趋势。

    事实上，中国城市轨道交通已进入快速发展时期。截至２００９年底，中国已有１０座城市开通轨道交通运营线路，总运营里程超过９００公里。预计到２０１５年前后，北京、上海、广州等内地２２个城市将新建近８０条轨道交通线路，总建设里程超过２２００公里。

    此外，京津、沪杭、沪宁、广深港等城际高速铁路的开通和开工建设，让京津冀、长三角、珠三角等中国重要经济区之间的交通也更加便利，人们往来更加自如。

    “现在从北京南站坐城际快速，半小时到天津，比到颐和园还快呢，这在以前哪想过？”刘利蓉感慨道，“周末到天津走个亲戚，像没出城一样。”

    “城市人口越来越多，大家都自己开车的话路上就没法走了，所以多建地铁是对的。”刘利蓉对未来城市生活有自己的展望，“地铁多了，大家上班方便，相互走动也不麻烦。”中国规划网北京4月30日电