紧凑城市作为能够促进城市可持续发展的空间形态之一，在许多西方国家得到了广泛的支持，在英国，已将其作为国家规划政策中的核心要素，它在阻止耕地的进一步丧失和提高节约能源的效率方面起到了重要作用。回观我国城市发展现状，城市的无序蔓延已成为制约可持续发展的瓶颈，将紧凑城市的空间发展战略适时、适当地引入，无疑是一种有效的途径。

    在符合我国政治、经济、文化等方面的国情下，借鉴紧凑城市的相关理念，可加强宏观调控，防止城市过度扩张；有助于推动城市改造的进程，提高公共基础设施及社区资源的有效利用率；并从减少交通量等角度发挥环保优势。本辑以伦敦为例，着重介绍学者们对怎样使伦敦成为紧凑的、可持续发展的人性化都市所做的探讨。   

       莱斯-费尔规划：商业建筑，道路和剩余空间。

    从经济发展、公共交通、社会文化等各个角度的分析，我们都可以看到紧凑城市对城市可持续发展的贡献，也观察到它自身在不断研究过程中的进一步演进。

     加那利码头，伦敦。伦敦得到了一个主要的集中商业办公空间，但是它本应完全有可能得到一个繁荣的混合功能的社区。

　    图表显示穷人是如何集中在历史中心区和郊区发展区之间的内城外围的。

    紧凑城市毕竟是一个诞生于欧洲的城市空间发展思想，而我国的城市在文化、政治以及城市实体等各方面都与之有着极大不同。针对我国城市发展的现状，以紧凑城市为基础的“分散化的集中”无疑是可以重点借鉴的空间规划方法之一。这种方法可以有效遏制城市的无序蔓延，保护耕地，减少不必要的开发成本，促进城市可持续发展。

    伦敦的20个自治区中有14个是英格兰最贫穷的自治区。

    伦敦有史以来就是围绕多个中心发展起来的，如今它仍然是许多各具特色的镇和村庄的集合体，它们各自都具有自己的地方风貌、视觉特色和历史。应该积极地把这些邻里加强成为紧凑的、可持续发展的核心，来替代任凭伦敦向外蔓延并让这种多中心结构消失的做法。

　    图表显示如何使都市更新计划的目标定位于改善不利地区的生活质量并且把它们结合进城市结构之中。

    1993-1997年出台的“公共政策导则13”建立了一个战略框架，鼓励增加内城地区开发密度，并把开发集中于现有的，常常是已被污染的内城地区，避免在更外沿的绿色田野基地进行开发。新政策导则同时还呼吁开发与公共交通协同发展，以减少对私人轿车的依赖。这些政策将潜在地改变向外蔓延的潮流，并巩固伦敦紧凑的多邻里中心结构。

　    格林尼治半岛总体规划，1996年。模型显示了格林尼治半岛的新千年工程基地的长期发展眼光。原先这里是煤气工厂，现在将发展为一个可持续发展的功能混合的城市区域。

    在第一期工程阶段，正在建设一个公共空间，移动和交通系统的框架，这一个框架将首先为国家的新千年庆典服务，未来将成为新区的发展基础。基础设施包括：一个地铁站，使得人们15分钟就能从威斯敏斯特到达这里，50公顷的公共公园和广场；地方学校和休闲设施；2公里长的河滨散步道；自行车路线，道路和其他城市服务设施。

    在伦敦骑自行车充满着由于拥挤和污染所带来的危险。而且由于伦敦的公共汽车系统采用的是燃柴油的公共汽车，因而造成道路空气质量恶劣，使得事情变得更糟。

    紧凑城市具有两方面的环境优势：在阻止农村土地的丧失中发挥决定性的作用，及其在节约能源方面的效率。

　    显示伦敦公共领域状况的系列分析图的一部分。邻里的生活质量与公共空间，即广场、公园、休闲、购物和公共交通的数量和质量直接相关。互相联系的10分钟至最近的地铁站的到达区。黑色的地区表示缺乏互相联系的服务。

    “重新利用街道”反对小汽车的示威活动，集中注意于重新平衡街道的使用，使之有利于步行者。

    “关键性的群众”。每个月的最后一个星期五，1000多名骑车人在交通高峰时段通过伦敦中心的街道造成交通堵塞。他们希望用这种方式鼓励出行者使用公共交通或骑自行车上班。

    建议用来代替亨格福德铁路桥的方案草图。

    伦敦中心鸟瞰，显示伦敦西区对面的南岸的战略性位置。这一研究分析了沿着泰晤士河和穿过泰晤士河轴线的地区，以新的步行路线和空间来扩大公共领域并加强跨过河流的联系路线。

    泰晤士河滨路的步行化将会创造一个机会，把现有的历史花园与从威士敏斯特到布雷克弗里尔桥1英里长的线形公园联系在一起。

    沿着泰晤士河有大面积的废弃工业用地，这些用地能满足可预见的巨大的居住需求。这些被废置的码头用地和工业用地为新的一代提供重新将泰晤士河恢复为伦敦生活焦点的理想的机会。

    萨默塞特住宅前的泰晤士河河岸步行化建议方案草图。

    替代亨格福德铁路桥的建议方案，用来打破南岸与北岸之间的隔离，一个单跨的有悬挂穿梭车的步行桥把建议中的北岸的线形公园和南岸中心的核心部分联系起来，并且在水面上设置水上餐厅和其他设施。

    特拉法尔加广场步行化方案的鸟瞰，显示把交通路线重新组织至广场的南边的情况。

    建议中重新得到利用的面向国家艺术馆的平台的透视；伦敦的一个新的露天雕塑空间。

    建议步行化展览路，并且创造一条联系肯辛顿和博物馆用地以及公园的绿树成排的林阴路。

    典型的被小汽车占领的居住区街道。

    近年来“分散化的集中”成为紧凑城市理念的热点和重要的组成部分。即：发展相互之间通过完善的公共有轨交通系统相联系、易通达的城市中心群，并以这些城市中心为核心高密度高强度进行发展的城市空间组织形态。“分散化的集中”在保留紧凑城市所倡导的高密度高强度特点的前提下，跳出单中心结构，特别为特大城市和人口已经非常稠密的城市提供了切实可行的空间规划途径。

    铺一天草皮的街道，利兹。让居住者回到城市中心是可持续性规划的一个基本目标，而鼓励居住在市中心的居住战略一定要得到政策的支持，如改善城市中的空气质量，街道安全性、教育和交通等政策。

    形成现有中心之间步行和自行车路线，创造一个整体的公共领域，鼓励步行和骑自行车。

    从塔桥越过泰晤士河看西伦敦。

    现状：从威斯敏斯特桥到塔桥的泰晤士河，显示有着繁荣的公共活动的地区。

    将来：新的彩票基金投资的文化项目将使之成为欧洲最新的文化区先导之一。灰色块显示公共活动的强度。南岸再开发计划将使伦敦最穷的两个自治区重新繁荣起来。

    概念草图，1994年。

    建议的跨过哈德画廊，珀塞尔厅和伊丽莎白女王韵厅的玻璃顶的计算机渲染图，这一计划将形成一个有咖啡店、餐厅、书店和画廊的有顶的聚会空间。南岸中心这一玻璃顶建筑可以改善气候条件并且扩展使用范围，以创造一个能够全年使用的场所，可以使来访者达到原先的3倍。

泰晤士千年庆典地图。