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全球各大城市都在为四个轮子挠着头。从伦敦到巴黎、东京，从北京到上海、广州，停车难几乎是所有大城市的“心病”。路有限而车猛增，这个问题已经成为城市“成长的烦恼”。因此国内外各大城市都想办法对付“停车难”，一边开发停车场和停车位，一边出台收费政策或鼓励办法。一些管理方式乍听有点匪夷所思，但已被证实行之有效。记者就此集纳世界部分城市的应对之策，以资借鉴。 德国柏林： 停车带当隔离带 在德国，最主要的停车地并非停车场或停车楼，而是马路两旁。除了一些流量大、路面狭窄的交通要道外，绝大部分马路两边都可停车。 柏林有一条宽敞的交通主干道横贯东西，串联着柏林市东西两侧最繁华的商业街和名胜景点，一年四季游客如云。市政府不仅在主干道两侧建有停车带，在马路中间还设置了一条长长的昼夜免费停车带，用停车带作为双向车道隔离带，为柏林观光的游客创造了就近停车的便利条件。 法国巴黎： 市中心限时停车 巴黎新的建筑都要求有配套的地下停车场，每户居民都可得到车位。在老城区，200多个地下公共停车场分布合理，标志明显。在交通主干道之外的大街小巷边用白线划出泊车位置，作为露天停车场。这些停车场由巴黎市政当局管理，大约拥有24万个泊车位。街边有停车自动付款机，可以投入硬币或用停车专用卡付款。 目前，巴黎市区内指定了近40条“红色通道”，严禁停放车辆。无论大车小车，一旦停下，立刻就会被拖走，从1990年开始实施，实施一个月，车速平均提高14%。 从上世纪50年代后期开始，巴黎政府规定市中心停车限定两小时。近年来，政府又开始限定市中心车位，尤其在新开楼盘，规定每1000平方米用地最多只能停四辆车。巴黎约有500万至600万辆机动车，但乱停车现象不普遍。因为巴黎的交规很严谨，交警执法也很严。在巴黎停车，首先要学会分辨各种停车标志牌：付费停车场、两轮车停车场、货车停车场的标志各不相同。停和泊的概念是，前者司机不离车，为乘客或货物上下车做短暂停留，后者司机熄火离车时间较长甚至过夜。路牌分禁停禁泊、禁泊不禁停、上半月禁泊或下半月禁泊几种，其中半月禁泊标志不是不让你停车，而是要你上半月将车子停泊在单号建筑物马路一侧，下半月停泊在双号建筑物马路一侧。 韩国汉城： 体育场当临时停车场 每四个韩国人就有一部汽车。据统计，汉城目前的停车设施可停放的车辆还不到200万辆，相对于270万辆登记在册的机动车数量来说相去甚远。汉城地价昂贵，在新建停车场时平均每个停车位的费用高达4000万韩元(约合3万美元)，要使停车场建设速度赶上汽车新增速度是不可能的，因此目前最好的办法是最大限度地开发停车空间。 在汉城，宽度5.5米以上12米以下的居民区街道的一侧全都划定停车位，宽度在七米以下的街道在划定停车位后，改为单向通行。在街道停车场的使用上，对附近居民实行优惠，居民只要每月支付很少费用就能优先使用固定的停车位。这使汉城在过去两年里增加了30万个停车位，在划定停车位的街区里，邻里之间的停车纠纷也明显减少。 为鼓励有单独住宅的居民建立自己的停车场，汉城停车规划处规定，对于利用自己住宅的庭院或空地建设停车场的居民，每个停车位最多给予150万韩元(约合1000美元)的援助。这个制度出台后，居民反响热烈，估计今年内将新增家庭停车位3000多个。此外还有许多计划，如在汉城的每个街道建立一个公共停车场，利用公园等公共用地合理开发新的停车场，提高办公楼等大型建筑附属停车场的夜间利用率等。 汉城东大门体育场在没有活动举行的日子向公众开放停车，大大缓解了商业区停车场不足的问题。汉城市政府又考虑将一部分学校的操场开辟为停车场，学校周围单独住宅的人可在晚间、周六、周日及寒暑假等学生不在校期间停车，而学校方面则可从停车人处得到每月约两万韩元的使用费，还可以从政府那里得到每年1000万韩元的补助。 英国伦敦： 收道路拥挤费 交通堵塞影响整个伦敦，市中心常出现严重交通堵塞，乘客、行人、居民、出租车、骑自行车者等所有马路使用者均受其苦。伦敦政府决定，在改善公共交通的同时，向拥挤收费。 伦敦道路拥挤收费于2003年7月17日正式实施。收费区域为内环路以内，面积21平方公里。收费标准：每天每辆车五英镑(约合人民币76.5元)。收费时间：星期一至星期五上午7点至下午6点30分。只有进入内环路内的车辆才收费，住在收费区的居民打九折，急救车、残废人车、公交车和班车、伦敦批准营业的出租车、某些区间车及某些“对环境友好的”车辆等不收费。政策实施后，伦敦市内环里的交通量减少了20%。 中国北京： 三项工程缓解“停车难” 北京着手三项工程解决“停车难”，包括建设停车楼，利用人防工程，挖掘小区临时占道车位。 北京在两年前启动停车楼建设，人民医院、东单公园、五棵松301医院附近动工建设3座停车楼，新增车位800个。未来几年，解放军总医院、同仁医院等大医院也将陆续建设停车楼。北京市还有望通过补贴的方式，鼓励企业建设停车场，以缓解居民“停车难”现状。对于补贴金额和比例，交通委称正在研讨中。 据悉，北京市将利用人防工程向社会提供2万个以上临时停车位。随着社会经济快速发展和城市建设的需要，人防工程开始逐步从单一的战时防空，逐渐向平战结合的方向转型，其中之一就是改为停车场。而人防停车场的收费则要根据北京市物业管理有关规定来定价。 北京市将完成居住区周边1.5万个以上临时占道停车设施规划，其中朝阳、海淀、丰台区各完成3000个，东城、西城、石景山区各完成2000个。老旧小区将建设3000个以上的停车位，其中城6区各完成500个车位。配合新建轨道交通站点同步规划建设驻车换乘停车场，增加1000个临时停车位。今年将继续在错峰停车方面加大力度，协调更多车位供市民错峰使用。 中国杭州： 鼓励个人申办停车场 杭州探索引社会资本解决“停车难”，个人可申办停车场。已实施的《杭州市机动车停车场(库)建设和管理办法》规定，单位和个人设立临时停车场，向社会提供停车服务并收取费用属于经营行为，需依法办理工商、税务登记手续。在停车场启用前15天，申办人或申办单位还要向公安交管部门提供土地使用证明材料、停车场交通组织图、相应管理制度等备案，并出台相应的配套制度，规范备案、审批和日常管理等工作。 (责任编辑：白雪松) |
