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不满40周岁的特拉维斯·卡拉尼克被称为“商业鬼才”，是Uber的掌门人，他大学时从加州大学洛杉矶分校退学创业几经起落，最终缔造了Uber帝国。 1月15日，在北京798艺术区，卡拉尼克接受了华西都市报记者采访，对2016年打车应用行业，以及互联网+交通进行了全面展望和预测。坐在记者面前的卡拉尼克，两鬓的头发花白，始终弯着嘴角微笑，与“强盗般的坏小子”形象一点都不相符。  未来补贴不会一直持续下去 2015年中国的打车行业，滴滴和快的终于合并在一起，共同与外来的Uber厮杀。Uber与滴滴快的的竞争，离不开补贴战。卡拉尼克说，2015年Uber在中国市场总共补贴超过15亿美元。 目前为止，Uber还没有在中国任何一个城市实现盈利，“因为中国竞争非常激烈”。卡拉尼克说，中国市场的运转靠的是全球其他市场的利润导入，以及持续不断的融资。因此，卡拉尼克尽管每天都担心停止补贴用户会离开，但他也明白，补贴不可能一直持续下去。 直到现在，Uber还只是一款纯粹的打车应用，而竞争对手滴滴快的已经开始向其他领域拓展。对此，卡拉尼克说，未来Uber成本下降后，会涉猎其他领域，拥抱新技术，以免被历史的车轮淘汰。 四川将成Uber中国“第一省” 卡拉尼克说，中国在Uber全球市场布局中的地位十分关键，而四川省则是中国最为重要的市场之一。目前，成都长期位于Uber全球运量的前五名，Uber的诸多创新业务，如顺风车，UIP乘客优享计划都是从成都起步，再向国内其他城市推广，甚至推向全球。Uber北区及西区市场品牌经理龚姿予向记者表示Uber在春节前，将覆盖四川17个城市，四川也将成为中国Uber服务城市最多的省份。 对话/ 如何评价成都市场？卡拉尼克：去年有段时间，成都订单量的确成了全球第一，后来是广州第一、北京第一。动态变化，这对于Uber内部来说是很有意思的竞争 Uber还有哪些痛点需要解决？卡拉尼克：在中国有很多不同，包括中国的应用系统，中国人用APP或者用手机的沟通方式，中国的支付体系也不一样，所以在中国的系统需要做更多的微调。华西都市报记者董兴生见习记者刘彬焕 (责任编辑：白雪松) |
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