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因三亚荔枝沟路事故频发，有关部门将取消中间三四米宽隔离绿化带，以提高道路通行能力后引发读者热议。同时，根据三亚2015城市治理管理年行动方案，除取消荔枝沟路全路段绿化带外，迎宾路和凤凰路部分路段道路中间的绿化隔离带也将取消，以提高道路通行能力。(4月6日南国都市报) 路小、车多、绿化带过宽，难免影响道路通行能力，固然是个不争的事实，但在眼前拓宽道路不现实的情况下，可不可以适当压缩绿化带，尽可能给过往车辆释放更多行驶空间，缓解交通拥堵的现状，显然是个值得研究、尝试的方式，将荔枝沟路、凤凰路、迎宾路等主干道绿化带一拆了之，何异于因噎废食？大家都知道，道路绿化带既可以起到美化道路、净化空气、降低噪音等作用，是城市“美容”的必要标配，也不啻是维护车辆通行秩序无声的助手，且有助于舒缓司机视觉神经，有利道路交通安全，将事故多发简单地归咎于绿化带显然有失公允。
没了绿化带的城市主干道既缺美感更易使车辆横冲直撞、加大事故频率成为可能。因此，该不该取消绿化带，不妨广泛征求专家和市民的意见，审慎权衡利弊，做出更为科学、合理的决断。正如刘赐贵省长所指出，要“多规合一、多规衔接”，把海南岛这个国际旅游岛作为一个大城市来谋篇布局，三条主干道绿化带过宽、交通越发拥堵的尴尬，客观上也给其他各地未来的城市规划、建设、管理提了个醒，那就是规划要有前瞻性，要统筹兼顾，科学谋划，避免顾此失彼，陷入重视绿化影响交通，重视交通撤绿化之类的怪圈，减少不必要的折腾和损失。 |
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