中国规划网长春4月3日电 记者路宽 随着长春城市建设的不断发展，原有的道路交通网络已不能满足城市发展的需求，城市交通形成了集中区与薄弱区。目前，“两纵两横”快速路正在紧锣密鼓的建设中，“一环三横四纵”将发展扩大快速路的覆盖面。地铁及轻轨、快轨的规划建设也将带动沿线地产项目的开发和升值。
    南关、经开等区形成交通集中区
    目前的长春交通网络中，朝阳区、南关区、二道区、经开区是交通集中区，公共交通相对便利，快速路的建设也将缓解区域交通拥堵问题，以上区域也是置业集中区域。
    绿园、宽城等区成为新兴区
    绿园区和汽开区是政府规划加强建设的区域，西客站的开通运营将带动站前商圈的发展，使周边房地产项目快速崛起，例如丰和西郡、南航雅苑、万盛理想国、隆都翡翠湾香堤雅颂等楼盘热度也有所提升;净月城市板块由于众多名企进驻，大盘云集，随着EBD商务集中区的落成，道路建设也在快速发展中;宽城板块临近火车站、受火车站交通便利性带动，以及未来地铁1号线和快轨的规划建设，交通情况将有进一步改善，区域房地产市场潜力也越发被看好。
    高新北区、八里堡板块成为薄弱区
    从长春交通版图来看，八里堡板块连接高新北区、经开北区，是城市建设配套相对薄弱的地区，近两年楼盘密集开发，但交通网络薄弱仍是限制区域发展的一大因素，预计未来北湖快轨的建设将带动以上区域的交通环境，提升房地产市场关注度。
    目前，净月区虽然已经形成了生态旅游居住区与商业商务EBD结合的新兴成区，但旅游板块距城市中心较远，公共交通配套不成熟，使得区域交通仍然比较薄弱。
    未来将建“一环三横四纵”快速路体系
    目前长春市已经开工建设的“两横两纵”快速路，是规划部门提出“五横六纵”快速路体系的重要组成部分。随着城市的不断发展，长春市“五横六纵”快速路体系又有了新的提法，即“一环三横四纵”。
    一环：四环路;三横：卫星路、台北大街、景阳大路——解放大路——吉林大路一线;四纵：亚泰大街、普阳街——青年路一线、仙台大街——净月、开运街——长沈公路一线。预计到2020年长春市可完成“一环三横四纵”快速路体系建设，届时长春市的交通网络通行能力将有更大的提升。
    城市道路内部休整并向城区延伸
    据中原市场研究中心分析，城市快速路网建设正在双向发展，城市内部道路修整，长春市城区外扩，道路交通随之扩展，逐渐由中心城区向外围延伸，可见城市未来重点发展方向，以及将要进行城市改造的区域。各项基础配套设施、快速路以及地铁轻轨的建成使用，都将对城市内部流通带来较大助益，同时带动房地产市场发展。