中国规划网南宁9月4日电 在《百色市城市总体规划（2010～2030）》中，交通发展占据着至关重要的地位。规划提出，要将百色建设成为西南、华南地区的区域性交通枢纽城市，协调发展公路、铁路、水路、航空的立体运输方式，形成便捷高效的交通网络。

　　现代立体交通体系的构建，为市民出行提供了多样的选择。未来5年，百色将有多条高速公路、铁路开工建设或建成通车，日益发达的交通网络将把百色人民引入“快”时代。

　　“421”铁路交通圈渐行渐近

　　从百色去南宁只要1个小时？曾经很多市民认为这是天方夜谭。但2009年12月27日开工建设的云桂铁路建成后将成为现实。对普通市民而言，云桂铁路通车后，带来的不仅仅是低成本的便捷出行，更带来生活空间的瞬间拓展，旅游外出、休闲购物、亲友相聚……无一不受惠于此。

　　云桂铁路连接云南省昆明市和广西壮族自治区南宁市，全长710公里，其中云南境内434公里，广西段276公里，建设工期为6年，预计于2015年建成。功能定位为以客为主、客货兼顾，设计车速为：南宁至百色段250公里/小时，百色至昆明段200公里/小时。云桂铁路建成后，将让百色人1小时左右就能到达南宁，大步伐地跨进了以南宁为中心的“一小时生活圈”。

　　2012年8月16日，中国对接东盟的第二条铁路德靖铁路渠刚特大桥完成最后一片T梁铺架，标志着德靖铁路除靖西火车站外，已全部突破所有困难卡控点，将于近期全线铺通。德靖铁路是已经通车的田德铁路延伸段，于田东站与南昆铁路连接，并入全国铁路网。根据《广西铁路国际运输通道建设问题研究》报告，规划将建成广西经越南直至新加坡的东、中、西3条通道，田德铁路与德靖铁路，再延伸到靖西县的龙邦口岸后将成为西通道的主要构成部分，构成广西与东盟间的另一条国际通道，这也让我市与东盟的联系将更为密切。同时，拉近了我市边境地区到首府南宁的距离。德靖铁路建成后，从位于边境的靖西县到南宁全程在3小时之内，较之公路交通缩短1个多小时。

　　俗话说，火车一响，黄金万两。铁路对一个地方经济的带动作用不言而喻。规划交通建设中，铁路建设被列为了重要部分。根据规划，我市将加快南昆铁路复线、云桂铁路、黄百铁路、德靖铁路和靖龙铁路、百河铁路建设，完善港口专用线分流港口运输压力，满足未来大部分长距离的客货运输需求，提高铁路的客货分担比例。

　　随着云桂铁路、黄百铁路、德靖铁路和靖龙铁路等项目的顺利推进，未来我市将形成“421”铁路交通圈：即4小时覆盖我国西南地区以及珠三角地区，2小时覆盖贵阳、昆明、桂林、北海、南宁等周边重要城市，1小时覆盖市域内主要组团（隆林、西林除外）。

　　高速公路形成“821”交通圈

　　“门前有条高速路，沿路百姓都致富。”一句打油诗，道出了高速公路为老百姓带来的实惠。2007年12月27日，南百高速公路建成通车，南宁到百色的行车时间从4小时缩短到2.5小时，我市人民终于圆了高速公路之梦。

　　陆师傅是百色到南宁的快巴专线司机。他已经在这条专线上开了约10年的客运车。谈起南百高速公路开通前的情况，他说，百色到南宁，在二级路开通前，至少需要6个小时。二级路建好后，虽然只需要4个小时，不过这条路上的货车非常多，塞车是经常的事。如今开车走高速公路，畅通得很，一天可以往返两个来回。

　　2011年1月27日，隆百高速公路通车后，百色城与隆林各族自治县的路程从5小时缩短到不足2小时，该条高速公路成为联系云南、贵州两省最便捷的公路通道，标志着广西贵州两省区陆路交通仅靠国道G324线连接的时代结束，打通了西南地区出海、出边大通道的瓶颈。对高速公路通车前后的变化，隆林百姓有一个简单总结：20世纪80年代，从隆林去百色要花一天时间；20世纪90年代花一天时间到南宁；现在2个小时就可以到百色，5个小时到南宁。

　　2009年9月25日，百色至靖西、靖西至那坡高速公路开工建设。它们分别是广西高速公路网布局“四纵六横三支线”规划中“纵3”三江至北海公路、“横4”苍梧至龙邦高速公路、“横6”合浦至那坡高速公路的重要组成部分。同时，靖西至那坡高速公路是云南通往广西沿海和广东、海南最便捷的公路通道，缩短了我市与钦州、北海、防城港之间的距离。

　　不断完善的高速公路网拉近的不仅是百色主城区和各县区之间的距离，更拉近了百色与西南、华南的距离，促进了经济的发展。随着一大批交通基础设施项目的开工、竣工，未来5年，我市将形成“821”公路交通圈：即8小时覆盖我国西南地区以及珠三角部分地区，2小时覆盖黔西南州、文山州、河池市、南宁市、崇左市等相邻地市以及边境口岸，1小时覆盖本市域内主要组团（隆林、西林除外），各县域中心半小时内上高速公路，实现11个县区通高速路，初步实现“西南地区的区域性综合交通枢纽、面向东盟的国际门户”的发展定位。同时，中心城区也将形成“一环八射”的交通格局。“一环”即由广昆高速、隆百高速、乐百高速以及G323组成的环绕中心城的公路环线，“八射”指由中心城对外辐射8个方向的公路通道，即汕昆高速公路百色—隆林段、汕昆高速公路百色—河池段（新建）、百色—龙邦高速公路（新建）、百色—贵阳高速公路（规划）、广昆高速百色—昆明段、广昆高速百色—南宁段。此外，百色机场将规划新建广昆高速公路机场连接线，提升机场与我市主城间的公共交通服务水平，提供快速公交运营服务。

　　水运空运齐头并进

　　规划提出，要加快右江黄金水道建设步伐，完成右江航道从级提升到级，加大港口航运枢纽基础设施建设力度，使右江黄金水道真正成为通江达海的大西南出海大通道，充分发挥水运的优势。

　　航道建设打通水上快速通道。目前，我市相继建成那吉航运枢纽工程、天生桥库区革步码头工程和八大河码头工程，百色港大旺作业区一期工程实现投产，百色港平果港区旺江作业区工程完成水工部分，鱼梁航运枢纽工程顺利推进。实现右江黄金水道那吉至百色段43公里从级提升级，港口吞吐能力进一步提升，港口吞吐能力达311万吨。所辖右江航道184.2公里（右江航道全长318.8公里），顺流直下途经南宁（357.6公里）、梧州（1000公里）直达广东（1441公里）珠江三角洲地区或港澳地区，右江航道现维持国家六级航道标准，全年可正常通航100吨级船舶。今年将重点加快右江鱼梁航运枢纽工程建设，全力推进百色港田东港区祥周作业区、百色港田阳头塘作业区、百色港平果港区旺江作业区、百色港隆林板坝作业区建设，掀起了右江黄金水道建设新高潮，为打造千吨级黄金水道奠定坚实基础。

　　航空方面，规划扩建百色机场达到4C级，使其成为立足百色，服务桂西、辐射桂滇黔三省区交界地区的重要的区域支线机场，并在条件成熟的情况下，开通至东盟国家的航线。