深圳规划再建五条地铁线

　　该市继地铁一、二、三期之后，轨道交通10、12、14、16和4号线北延段的前期研究工作目前已经启动。

日前记者拍摄的地铁三号线。(资料照片)

　　中国规划网深圳9月28日电 记者汪梅标 深圳市建设国家低碳生态示范市联系会议办公室昨日发布《深圳创建国家低碳生态示范市白皮书》。记者从昨日召开的媒体通气会上获悉，我市继地铁一、二、三期之后，轨道交通10、12、14、16和4号线北延段的前期研究工作目前已经启动。

　　地铁三期明年全部开工

　　自2010年以来，全市轨道交通建设明显加快，城市轨道网络逐步形成。2011年6月底，深圳轨道交通二期1～5号线全线开通试运营，运营总里程178公里，深圳正式步入轨道网络化运营时代。

　　据介绍，轨道交通成网运营一周内，日均客运量达到156万人次，日客运量增幅164%;地面公交日客运量由之前的599万人次/日下降至550万人次/日，梅林关等主要客流通道乘车拥挤问题显著缓解;公共交通分担率大幅提升，深圳市公共交通客运总量由之前的739万人次/日上升至791万人次/日。同时，轨道枢纽也随着地铁建设加快推进，目前，深圳北站已部分启用，福田枢纽地铁车站主体已经完成，布吉、机场枢纽土建工程也进展顺利。

　　市交通运输委有关负责人表示，目前我市正加快轨道交通三期6、7、8、9、11号线建设，5条线路总长约170公里，接近一、二期总里长。地铁三期建成之后，2016年前全市的轨道交通网络将达到348公里。

　　针对目前市民关心的地铁三期进度问题，该负责人表示，地铁三期工程是我市十二五期间的重点工程之一，现阶段各条线路进展不太一样，但全部线路争取在2012年开工。6号线和11号线的进度将会快一些，目前已经进入初步设计阶段。另外，8号线是否采用磁悬浮方式，目前还在讨论研究，这条线的进度可能会稍晚一些。

　　《深圳创建国家低碳生态示范市白皮书》提出，为加快对主要城市发展轴线和新开发区域的轨道覆盖，推动特区一体化，我市相关部门目前已启动了轨道交通10、12、14、16和4号线北延段的前期研究工作。

　　规划专家表示，轨道交通10、12、14、16和4号线北延段是我市轨道交通的远景规划。目前规划部门已经启动了全市轨道交通网的修编工作，这5条线路的规划将在修编过程中进一步深化。

　　地铁站将设自行车停放点

　　轨道交通站点周边设置自行车停放点一直是市民十分关注的问题。记者从昨日召开的通气会上了解到，有关部门将选取部分站点进行自行车停放试点。

　　市交通运输委规划设计处李大洲表示，相对于建设以“轨道交通为骨架、常规公交为网络、出租车为补充、慢行交通为延伸”的一体化都市公交体系发展目标，目前深圳慢行交通系统还存在诸多短板问题，未来将面临严峻挑战。主要体现在自行车通道不成体系、自行车接驳网点设施建设落后、自行车配套设施建设缺乏统一标准和管理制度等。

　　针对以上问题，市交通运输委正在开展轨道站点周边自行车网点及专用道布局规划工作。本次规划的策略是以轨道站点为核心，以站点周边居住区、公建设施为节点，形成轨道站点周边1～3公里范围内便捷通达的自行车接驳网络，实现轨道交通服务的延伸。

　　按照统一规划、分步实施、先示范后推广的思路，规划提出首批将在地铁1～5号线中选取10～20个典型站点，建设50～60个自行车网点和若干自行车廊道，相关具体方案将会尽快出台。

　　另外，市交通运输委还将加快对自行车租赁业运营(发展)模式与租赁点布局规划进行研究，推动和促进公共自行车租赁业务健康发展。

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　　地铁站旁都要建自行车接驳网

　　深圳规划首批10-20个典型站点将率先实施

　　2015年自行车道将从100公里拓展到500公里

　　骑自行车到地铁口，坐地铁轻松出行，这是很多市民的热切心愿。昨天召开的《深圳创建国家低碳生态示范市白皮书(2010-2011)》新闻发布会透露，市民的上述心愿即将实现：首批10至20个典型轨道站点将率先规划、建设自行车网点及专用道。

　　自行车接驳要形成网络

　　今年6月底，深圳5条地铁线路全部开通，进入联网营运时代。地铁的高效、准时、舒适给市民带来前所未有的交通便利。不过，也存在美中不足，那就是地铁站与出发地或目的地“最后1公里”的接驳不畅。打的成本高，步行耗时长，骑自行车没地方停放。这些因素明显制约了市民对地铁的高效利用。新闻发布会上，市交通运输委规划处人士介绍，目前深圳慢行交通系统确实还存在诸多“短板”。例如自行车通道不成体系、自行车接驳网点设施建设落后、自行车配套设施建设缺乏统一标准和管理制度等。

　　对此，市交通运输委正在开展轨道站点周边自行车网点及专用道布局规划工作。规划的策略是以轨道站点为核心，以站点周边居住区、公建设施为节点，形成轨道站点周边1-3公里范围内便捷通达的自行车接驳网络，实现轨道交通服务的延伸。

　　按照统一规划、分步实施、先示范后推广的思路，在需求预测分析的基础上，规划将提出首批10-20个典型轨道站点自行车廊道及一定数量自行车网点的详细规划、建设计划、资金来源及相关实施保障措施等一系列具体措施及方案。

　　启动单车租赁模式研究

　　规划提出，“十二五”期间，深圳将特别强调鼓励慢行交通系统的发展，加强与轨道交通衔接的慢行交通设施建设，充分发挥自行车和步行的作用，改善路段和道路节点的慢行交通设施，加强社区内部慢行交通设施建设，研究推动公共自行车租赁，通过政府与企业合作推动自行车的适度发展，引导和鼓励低碳绿色交通出行方式。

　　目前，为了推动和促进公共自行车租赁业务健康发展，市交通运输委已经启动了深圳市自行车租赁业运营(发展)模式研究与租赁点布局规划、轨道站点周边自行车网点及专用道布局规划等相关研究工作。

　　建500公里单车专用道

　　据了解，福田区香蜜湖地铁站口已率先建成了自行车网点，市民利用率较高。全市自行车专用道也超过了100公里，主要分布在原特区内的深南大道、香蜜湖路、白石路、沙河西路等路段。

　　根据市交通运输委正在编制的《深圳市综合交通十二五发展规划》中初步规划方案，“十二五”期间，深圳将全力构建安全、宜人的慢行交通环境，重点完善轨道站点和大型公交场站周边步行和自行车设施。至2015年，全市将力争形成500公里以上自行车专用道。