不少市民都有这样的体验：城市道路越来越宽，自行车却越来越难骑了。省政协委员卫道兴提交了一份《加大发展城市慢行系统的建议》的提案，呼吁城市规划中，莫忘给自行车留个道。
    我国有“自行车王国”之称。统计数据显示，目前，我国自行车数量约为4.5亿辆，数量居世界第一。在我国大多数城市中，自行车交通出行占30%以上，小城市所占的比例更高，尤其是居民6公里以内短途出行，六成以上选择自行车交通。
   “随着轿车普及，越来越多私家车进入寻常百姓家。”卫道兴说，城市道路资源有限，如广州、上海、北京、南京等大城市为了提高机动车的通行能力，将自行车道改为机动车道，将自行车道“搬上”人行道，使自行车的使用率急剧下降。与之相反，国外的荷兰、丹麦、德国、瑞士等发达国家，正大力倡导自行车回归运动，维也纳、哥本哈根等城市也在发展自行车交通网络，设有自行车专用道。即使是有“汽车王国”之称的美国，也提倡骑自行车。目前，全美拥有近1亿辆自行车，有15.5万公里的自行车专用道，每天有1400万人骑自行车上班或者上学，80%的城市正计划新建自行车道，30多座城市已筹资建设自行车停车场。
    自行车占地少，不使用能源，不造成环境污染，符合我省提出的“十二五”期间建设低碳环保城市设想。对此，这份提案建议，将城市慢行系统规划引入城市规划体系，形成与现有规划体系有机衔接的专项规划。同时，在城市交通发展策略中，科学规划布局自行车专用道和步行道网络；推广自行车租赁，构建由公共自行车服务点、停放点、维修点和道路网络等在内的完善公共自行车网络，使自行车成为市民出行和游客观光首选的交通工具。记者 吕宁丰 张璐 中国规划网南京2月11日电