为缓解山东省烟台市中心区交通压力，优化城市道路结构水平，烟台市规划建设城市轨道交通线网。记者从12日召开的《烟台市城市轨道交通线网规划》评审会上了解到，根据初步规划，未来烟台轨道线路将设计为“两主两辅”，由4条轨道线路组成，线网总里程140多公里。

    1号线从潮水机场到牟平汽车南站，2号线从烟大轮渡到烟台铁路南站，1、2号线为骨干线，分别连接城市的主要组团和主城区南北方向；3号线从开发区金沙滩到世贸中心，4号线从福山汇福街到烟台一中，3、4号线为外围辅助线路，将加强外围各区组团之间的横向联系。
    轨道1号线是烟台市东西向骨干线，联系沿海的主要组团，在芝罘组团内大致可以有两个走向选择，一是沿北马路、海港路、南大街敷设方案；二是沿北马路、解放路、二马路敷设方案。具体的方案也在论证调整中。

    据预测分析，这一初步规划方案将覆盖市区45%的土地、55%的人口和60%的岗位，将承担市区近50%的公共交通，实现市区以火车站为中心的一小时工作生活圈。

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    根据轨道在城市空间的位置，轨道线路的结构大致分为三种：地下结构、高架结构和地面结构。而烟台规划的轨道线路，考虑烟台土地利用规划、地形地貌特征和地区环境特点，初步确定1号线起点为潮水机场站，沿264省道走行，过三十里堡站下穿至地下沿长江路走行至黑龙江路站，隧道穿过夹河后折向幸福南路至幸福路站，后沿解放路、二马路、观海路地下走行，过高新区站后上穿至地上，后折向通海路走行至终点站牟平南站。

    而2号线起点为烟大轮渡站，沿环海路至烟台北站转至大海阳路，再沿大海阳路、机场路走行至红旗中路站后上穿地上，过汽车南站折向绕城高速直至终点烟台南站。线路北段(烟大轮渡站-红旗中路站)规划为地下线，线路南段(蓁山屯站-烟台南站)规划为高架线线。中国规划网青岛12月13日电 记者林丹