“北京城变成了紫禁城（Forbidden City）”，上周，西方观察家如此议论北京，他们将北京比喻为“禁止之城”，是因其刚实施的“史上最严厉限车措施”。这一新规，最近引发国外媒体高度关注。

　　一场“城市大抽奖”

　　“紫禁城新规：是北京的么，不是？那请离开这座‘失控’的城市”，7日，汽车业观察家波特尔·斯密特撰文称。文章说，北京的治堵新规，不仅要求那些想进入“精英俱乐部”的市民得靠运气才能获得车牌，在高峰时段，外地车也被禁入五环。“当然，即便是在非高峰时段，北京也足令每一个外来者瞪大眼球。”

　　英国《独立报》则将北京限牌新规比喻为这个城市最大规模的“抽奖”。“成千上万的北京人参与到一场大规模的抽奖活动中，他们希望赢得的头奖是———在这个世界最拥堵的城市之一获得行车权。”

　　报道称，北京市政府之所以出台限车措施，一方面是为了治堵，另一方面也是为了治污，北京的空气污染大部分来自于汽车尾气。

　　法国媒体报道称，过去的一年，北京的汽车销售场所每天都挤满了人，买车，是这个国家新中产者的梦想之一。而从上月开始，这些地方开始变得门可罗雀，因为北京政府开始限制新车的数量，以缓解这个城市的拥堵及尾气问题。

　　环保者称限车令太迟

　　美国媒体则认为，除了治堵治污，出台限车措施还有另外一个重要背景，那就是越来越多的人担心，如果这座城市货运和人员流动变得越来越困难，那将遏制北京的发展。

　　“在过去五年里，北京轿车的数量几乎翻了一番，如果在城市中心驾车，无论任何时候都如同一场噩梦。”《基督教科学箴言报》说。

　　“早在10年前就该这样做了”，该报记者采访的一名北京市民说，“现在已经有点晚，很难预测效果会如何。”一名国际环保组织驻京人员也对法国媒体称，限车令来得太晚，“如今的北京，交通堵塞和尾气污染问题已到了很难控制的地步。”

　　美网友建议修高架交通

　　在美国一家主流媒体网站的留言板上，网友们就对如何治理北京拥堵展开热烈讨论，网友KADIDDLEHOPPER说，北京应该学习国际上许多大城市的经验，大规模增加有轨电车，它方便，环保，更比修建地铁成本低得多。jupp则反驳称，有轨电车是个好建议，但得考虑北京的现实，它比整个北爱尔兰还要大。“更关键的是，北京交通情况十分复杂，不仅有超过470万辆轿车，还有自行车，摩托车、三轮车、电动车，还有更多无视交通规则的行人，如果再给有轨电车设专用道，那只能把北京搞得一团遭。”

　　steve802也认为，有轨电车需要占用现有道路，可能只会“添堵”，“更多修建高架轨道交通系统，不失一个好选择。”（百千）中国规划网北京1月9日电