中国规划网大连5月27日电（记者 白雪） 大连地铁1号线始发站为东海公园车站，相邻的两个车站分别为东海新区站、东港广场站。昨日从地铁指挥部了解到，2005年，大连港整体搬迁后，老港区进行了部分回填，这三个车站都建在回填区内，其开挖深度也与原海床相当。从这个意义上说，这三个车站都是"海底车站"。
　　据了解，这三个车站均由沈阳铁道勘察设计院设计。虽然结构比较相似，但内外造型各有不同。三个车站深度平均为11米，长度均为150.8米，宽度平均55米，车站的建筑面积都接近1万平方米，都为地下一层结构的侧式站，车站都设4个出入口，分别设两组或者4组风亭。由于车站及区间场地开阔且地下无管线，都采用明挖法施工。其中，围护结构采用放坡开挖加截水帷幕方式，而基坑表面加钢筋网并喷布100毫米厚的混凝土，以防塌方。据技术人员介绍，这种施工方法既节省费用，又可以加快工期，施工过程中的安全性也比暗挖高。
　　目前，这三个车站都在进行截水帷幕和表层土开挖施工。在东港广场车站施工现场，在9台发电机组的驱动下，34台钻机正在打截水帷幕桩。三个车站预计今年8月底前完成截水帷幕施工。此后，整个工地将形成一个不透水的"大水盆",施工人员将在"大水盆"内进行降水和土石方开挖工作。