“作为大众化的交通工具，高铁的票价必须考虑到广大人民群众的承受能力，必须与经济社会发展相适应。”铁道部新闻发言人王勇平27日在京沪高铁新闻通气会上称，京沪高铁可研报告批复总投资为2209亿元，预计投资回收期不会很短，其投资回报的定位是“保本微利”。
　　王勇平指出，作为国家重要的基础设施，铁路不能是暴利行业，但也不能长期亏损。如果长期亏损，就无法实现可持续发展，最终将影响广大人民群众出行的需求。
　　“从目前已经通车运营的京津城际铁路、武广高速铁路和沪宁城际高铁来看，正如我们所预测的，其客流增长很快，经济效益符合预期。“王勇平说，2009年我国高铁日均发送49.2万人，2010年日均发送达到80.4万人。截至目前，我国高铁已安全运送旅客6亿多人次。
　　经济学上有一个基本理论叫“规模经济理论”，指企业在其它因素不变的情况下，扩大经营规模可以降低平均成本，提高利润水平。王勇平说，未来几年，我国以“四纵四横”为主骨架的高速铁路网建成后，高铁的“规模经济效应”将显现出来。京沪高铁地处我国东部地区，人口密集、经济发达，它的作用和魅力将在开通运营后得到充分的展示和凸显。
　　“因此，我要明确地向大家表达一个意思，那就是我们对京沪高铁经济效益的预期是乐观的，是有信心的。”王勇平说。（记者 俞玮 齐中熙）