记者从浙江省宁波市发展和改革委员会获悉，宁波已将杭州湾跨海铁路桥建设列入“十二五规划建议”，并开展前期规划研究工作。

　　杭州湾跨海铁路大桥位于杭州湾跨海（公路）大桥上游，向北连接嘉兴、上海，向南引入宁波铁路枢纽，线路总长约１５０公里，是现有的世界上最长跨海（公路）大桥——杭州湾跨海大桥的“姊妹桥”。

　　据了解，杭州湾跨海铁路大桥最初的建设规划，出现在２００５年新编制的《宁波铁路枢纽总图规划》中，“跨杭州湾铁路通道”被列入至２０５０年的“远期拟建名单”中。此后，这一规划又由“远期”调整为“中期”，建设时间提前到２０２０年。而去年１２月，宁波又将杭州湾跨海铁路大桥的建设列入第十二个五年规划。

　　“之所以将铁路桥建设一再提前，是出于国民经济发展和国内铁路建设规划的需要”，市发改委相关人士告诉记者，经初步匡算，铁路桥投资将超过２００亿元，建设周期与公路桥的５年相当。现在，宁波已着手开展铁路桥的选址、线位以及功能、技术标准等前期工作。

　　据介绍，杭州湾跨海铁路大桥建成后，能将目前上海至宁波之间的铁路距离缩短约１２０公里，在环杭州湾现有的“Ａ”字形高速公路网的基础上再形成“Ａ”字形铁路网。同时，工程通车后还将连接已开通或将要开通的甬台温、温福、福厦、厦深铁路，在上海和深圳之间形成最便捷的沿海铁路通道。（记者 郑黎）中国规划网宁波1月11日电