11月3日，广佛地铁正式建成通车，佛山成为国内首个拥有地铁的地级市。如今，广佛地铁开通已近两月，如何用好这条“地龙”为佛山经济社会发展提速？前天下午，《珠三角规划纲要》大家谈在佛山城市建设档案馆举办第九期论坛，广佛专家学者和市民就“佛山地铁时代的机遇和挑战”展开充分探讨。

　　充分学习香港地铁发展模式

　　佛山是否已经进入地铁时代？与会嘉宾认为，佛山从没有地铁到拥有地铁是一个可喜的变化和进步，但言“地铁时代”仍为时尚早。

　　广东商学院三水校区管委会常务副主任林仲豪认为，一个城市的地铁要形成网络，才算进入地铁时代。 “广州用了十年，形成了一个初步的地铁网络，我希望佛山不要用太多时间。”林仲豪认为，一个城市真正进入地铁时代，就意味着地铁与城市居民的生活息息相关，渗透城市经济、政治、文化、社会生产各个方面，地铁时代也是城市现代化、信息化、国际化的重要标志。它反映城市的效率和品位，扩大城市的交往半径和距离。林仲豪认为，刚刚开始与地铁亲密接触的佛山，可以充分学习香港地铁的发展模式，挖掘地铁商业的商机。

　　佛山应积极“东承西联”

　　“从海心沙出来坐地铁，打个电话，发条微博，挤着挤着，出来就看到祖庙了。这个过程中完全没有感觉到在穿越两个城市。”年轻的编剧作家郑琨直呼：这种感觉太奇妙了。 一条地铁霎时间拉近了两城距离。

　　那么，广佛地铁在给市民带来快感的同时，又将给城市发展带来什么样的机遇和思考？“这是国内第一条连接双城的地铁，它让我们发现，两个城市可以通过轨道实现真正的无缝对接。这种模式，相信在整个珠三角都会出现，从广佛，到广佛肇，再到整个珠三角。”广州社科院研究员彭澎认为，广佛同城是珠三角的突破口，对于佛山而言，除了可以搭广州都市化的便车外，还要考虑肇庆等更多的西部区域。“佛山是一个中间点，刚好在珠江东岸与西岸经济圈中间，非常重要，做得好，可以倚靠广州，辐射肇庆等珠西地区，前景远大。”

　　林仲豪建议，佛山应借助有利的地理位置，积极“东承西联”，提升自身价值空间。

　　佛山可与广州形成互补

　　地铁像抽水机，将抽走佛山的资金和人才？地铁让人流物流更加畅快，佛山是否有足够的准备和吸引力与省会广州抗衡？在论坛现场，市民代表翟宇明就表达了担忧：“有些中小企业就担心人才都往广州跑了，而且地铁开通以后，楼价也升得很快。”现场不少参与互动的市民也认为，对于地铁开通，佛山的商业、旅游准备存在不足。不过，地铁带来的人流物流是双向流动的，如果应对得当，佛山可以与广州形成互补。

　　“我觉得机遇还是大过挑战，关键是不要采取简单、被动的守势。”彭澎说，在改革开放之初，佛山的家用电器产业就成功地成为了中国家电的代名词，广州也并没有继续往家电产业上发展，而是转向汽车等行业。这就说明，佛山有着自身的优势，关键在于如何取舍。“不要和广州比谁的楼高，广州楼高，佛山就建别墅，把别墅消费群吸引过来。”

　　突出自身特色吸引广州客

　　林仲豪建议，城市之间也可以有功能分区，如今都十分讲究人才生态环境、事业发展空间，佛山如果在这方面做出特色，一样可以吸引广州的人才过来。郑琨则对开发佛山地铁沿线的文化产业商机十分感兴趣，他认为，从叶问、黄飞鸿电影的大红可以看到，佛山文化产业市场潜力巨大。“旅游经济是不可忽视的一个经济来源。景点周边的工业，包括你的纪念品、手信都是重要组成部分。什么时候佛山的手信也可以成为一个新兴的行业？”而彭澎则建议，地铁沿线的商业规划要结合城市规划，并对祖庙等比较能吸引广州人的站点作重点谋划，这样才能支撑地铁的可持续发展。中国规划网12月26日电