动车始发停靠、南大梁高速公路和西连接线相继通车、城北净水厂一期工程正式供水、北门河综合整治工程靓丽呈现……近年来，越来越多的营山市民见证了城市发展的变迁，感受到了城市面貌翻天覆地的变化，体会到了城市功能完善带来的便捷舒适。
 

经过科学规划建设，功能不断完善的营山县
 

　　营山县城变大了、变美了、变得方便快捷了，这都与一张高水平的城市规划图紧密相连。规划是城市建设的灵魂，近年来，营山县高起点规划城市，为全县经济社会发展“导航定向”， 引领城市华丽转身。

　　NO.1 建设 路网格局不断优化

　　9月8日上午，记者在营山县87队客运站外看到，客运车、出租车、私家车及货车在此路段“打拥堂”。“汽车客运站位于外西街、环城路、西干道的 三岔路口，车站出入口交通拥堵现象十分常见。 为了缓解城区类似的交通压力，2013年，营山着手规划建设一环路。”营山县一环路工程建设指挥部副指挥长、办公室主任宾怀忠介绍， 营山一环路超过了成都一环路的设计建设标准， 营山一环路全长16公里，工程总投资25亿元，按城市主干道Ⅰ级标准设计，双向6车道，两边建筑红线80米。按照设计，一环路将与营山境内4条高速公路、 5个进出口通道相连，是营山重大的交通枢纽工程。建成后，城市将形成外成环、内成网的路网格局。

　　营山县交通运输管理局负责人蔡斌介绍说，南大梁高速公路的通车，真正让营山融入了成渝两小时经济圈，巴南广高速的即将建成，更是大大缩短了营山至西安、重庆的距离。

　　“为了形成高速公路与县城的陆上快速转换体系，营山已建成了西连接线，下月还将开工建设东连接线，这将形成‘一环’上的东西‘两翼’，‘一环两 翼’城市道路主骨架的形成，将有力促进城市新中心、城北片区、城西片区、城东片区‘一中心三片区’的快速推进。在空间发展方向上，主要是北拓东进，依托旧 城商业中心，规划建设新区行政文化中心， 沿着北门河这一景观主轴纵深发展。”营山县委负责人表示。

    NO.2 发展 城市特色逐步形成

　　“5年前买房时还嫌位置有点偏，通过几年的发展，县城西边不仅有亿联、泰合等商贸城，还建设了学校、医院等。”家住营山县城西岸枫景的张兵告诉记者。

　　“营山县城最近10年的发展，可以用日新月异来形容。 县城建成区从2004年末的6.45平方公里拓展到了2014年末的18.2平方公里，城区人口也从8.9万人增加到22.3万人，比2005年版的城市 规划提前5年达到了规划目标。”营山县住建局党组副书记李剑峰介绍。

　　“一环路建成后就可带动环内环外10多平方公里的城市开发， 营山的城市框架将拉大至30平方公里。”李剑峰说，由于区域发展环境的变化， 特别是川东北次级交通枢纽的布局影响，2011年营山提前启动县城总体规划的第5次修编， 今年正式完成修编工作。根据总体规划，至2030年，规划城区面积34平方公里，城区人口34万人，至2050年，规划城区面积50平方公里，城区人口 50万人。

　　李剑峰说，在近年的城市建设项目中，该县还邀请新加坡DPC规划事务所、同济大学、中国建筑西南设计研究院等国内外知名设计院参与规划设计，县城建成区的环境品质有显著提升，营山城市的特色正逐步形成。

　　NO.3 规划 打造宜居宜业家园

　　清晨，在北门河边走一走是70岁王大爷的惯例，呼吸着新鲜空气，欣赏沿河两岸的城市美景，他感慨万千，“10多年前，市民休闲大概只有西月湖和翠屏公园，如今有滨河路、湿地公园、白塔公园等，选择比较多，逛起来心情也舒畅。”

　　紧邻北门河的北部新城高楼鳞次栉比，餐饮、超市、影院等纷纷入驻。“北部新城包括云凤山片区、复兴桥片区和城市新中心，已经启动建设的城市新中 心包括行政中心、奥体中心、文化中心、城市规划展览馆、水景广场和城市绿肺等，北部新城将成为县城新的行政、文化和休闲中心。”李剑峰说。

    根据规划， 县城将在火车客站东侧建设汽车客运中心， 在城东片区建设云凤实验学校分校、机关幼儿园分园等，在城北片区设实验幼儿园分园及县中医医院等，在城西片区建设西城实验学校、县妇幼保健院及人社服务中心等。

　　据了解，“十三五”期间，营山将争取创建省级园林城市，因此在规划中，该县十分注重生态空间的保育保留。在西月湖片区，将环绕西月湖四周的9座 山峰全部保留，并串联北门河和南门河的水系，拓展城市的生态空间;在城市新中心规划中，将保留现状的芙蓉山孕育的两条水系，规划作为区域的绿道，串联北门 河与芙蓉山的自然生态空间。 同时该县已经开始建设芙蓉山景区、完善提升西月湖公园，大力发展休闲旅游经济。 （记者 鲜润 文/图）