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——“第九区”助力杭州新常态下跨越发展
时间追溯至1994年，富阳撤县建市。20年间，变化令人瞩目：2013年富阳实现生产总值571.4亿元，是1993年的20余倍。 近日，国务院批复同意，富阳撤市设区。富阳由此成为杭州的第九个城区，也揭开了杭州在新常态下实现跨越发展的新篇章。 这次行政区划调整，可谓是水到渠成，民心所向。 融入杭州大都市，是富阳确立的核心战略。近年来，富阳市委、市政府主动将富阳置身于杭州大都市经济圈来规划布局，进一步加大观念融入、文化融入、规划融入、交通融入、产业融入、功能融入，努力实现由“郊县”向“郊区”的跨越发展。 融入杭州，交通先行。随着320国道综合整治和环线外移工程、杭富沿江公路拓宽改造工程、祝闲公路、富春江城市隧道、富阳大桥、杭新景高速富阳互通、之江大桥的通车，以及杭州—富阳的公交一体化，杭州与富阳已实现了多口子无缝对接。 正在建设中的紫之隧道，明年底基本具备通车条件。全长14.4公里的紫之隧道，一头连接紫金港路，一头连接之浦路。除此以外，在西溪路以南、梦坞还各设了一段匝道，和西溪路、之江路对接。届时，从富阳到杭州城西，开车将会更便捷。 12月1日，杭黄铁路（富阳段）征迁工作启动。杭黄铁路全长265公里，其中富阳段约40公里，设计时速250公里，建成后将是杭州西线一小时铁路交通动脉。且设计中，杭州南至安徽绩溪段开行动车对数为78对，这样的发车密度堪比宁杭甬高铁。这意味着，富阳出门半小时可到淳安，一小时可达黄山，北上一小时至上海，五六个小时能抵北京。同样的，对于外来旅客，到富阳旅游、公务都将更为便利。富阳站点设在春江街道山建村与大源镇亭山村接壤处，全线建设工期四年，预计2018年通车。 “铁路的延伸，将进一步优化富阳区域条件，大大缩短富阳与周边大中城市和发达城市的时空距离，从而实现区域同城效应。这对改善富阳区域投资环境、增强投资吸引力与后发优势具有十分重要的意义。”富阳市长黄海峰如是说。 12月18日，备受关注的《浙江省都市圈城际铁路近期建设规划》获国家发改委批复同意，这意味着，包含“杭州到富阳”在内的11条城际铁路建设，终于获得“准生证”。 其中，杭州到富阳城际线已列入国家明年要开工的重大交通工程推进计划，预计2018年底前完成。正因为这条城际铁路，未来的富阳将真正处于杭州都市圈的紧密层中。这条城际铁路全长约25公里，设站8座，其中在枫桦西路站和杭州地铁6号线换乘。科创园站、受降站、高桥站、汽车北站站、西城商务中心站……富阳城际线一路串联起了富阳市中心、北大门、开发区和之江新城，乘坐这条城际铁路，能一路看尽富阳的过去、现在和未来。 抢抓机遇，乘势而上。相关人士认为，富阳变成杭州的一个新区后，绕城高速西复线、春永线、富阳城市快速路、杭富沿江公路西湖区段拓宽改造工程、富阳东洲中心路延伸至西湖区科海路等工程必将加快进程。 在产业融入方面，富阳以国家级经济技术开发区为主平台，主动加强与未来科技城、高新(滨江)区等产业平台的衔接，承接杭州企业、人才、信息、资金、技术等梯度转移。 不久前，集电子商务运营基地、现代化智能物流技术示范基地、京东互联网产业园、京东区域采购中心等于一体的京东杭州电子商务产业园项目正式落户富阳。 京东集团已组建的物流平台和产业园区大多选择在一二线大城市，比如北京、上海、广州、成都、沈阳、西安等，这次为什么看中了富阳？ 京东集团副总裁黄东升表示，富阳毗邻电子商务产业发达的杭州主城区，区位优势十分明显。京东在富阳布局，将可辐射杭州主城区及浙南、皖南等地区。同时，富阳即将迎来行政区划调整的重大利好，为京东集团下一步的发展带来机遇。
“撤市设区是富阳广大干部群众期盼已久的大事、好事。从宏观上说，能推动和促进富阳经济等方面的发展。而对老百姓而言，他们更关心的是生活待遇能否一同提高。”相关人士介绍，市改区之后，将由一个县域经济单位转化为城区单位，不仅其基础设施建设将纳入整个区域进行通盘考虑，老百姓期望在医保、社保、教育、最低工资等方面逐步接轨，享受同城待遇，值得憧憬。 |
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