近日，沈阳市建委透露，该市正在全面编制沈阳市慢行交通系统规划，将对步行、自行车等慢行交通系统建设进行详细的规划设计，以期把步行、自行车交通作为城市中短距离出行的主导方式，并且引导居民采用 “步行+公交”、“自行车+公交”的出行方式完成中长距离出行。

　　在一切以“快”为普遍衡量标准的城市建设时代背景下，沈阳市提出建设城市慢行交通系统的“复古”做法值得借鉴与推崇。

　　城市快速发展，繁华之下但副作用也显而易见。像许多城市一样，沈阳也出现交通拥堵、出行不便等“都市病”，汽车尾气更成为空气质量下滑的重要因素之一。近年来，尽管各方面一再倡导人们“绿色出行”、“环保出行”，但长期以来，缓解机动车拥堵却成为城市交通规划的首选，无形中剥夺了自行车和步行者的路权，使得“绿色出行”不仅步履维艰，安全也无法得到保障。恢复城市交通 “慢行系统”，无疑可以让人选择绿色出行成为可能，同时“慢行族”的扩大意味着“开车族”的减少，这也将为缓解城市交通拥堵带来积极的影响。

　　另一方面，对一个多元发展的城市来说，慢行交通的存在也是文明与成熟的重要标志。一个只重视“速度”与“效率”的城市，处于“速度亢奋”下的民众会普遍缺乏幸福感。而实施慢行交通，正是让交通规划从“纵容车性”到“尊重人性”的回归，不仅给居民出行提供了更多交通方式，更是在鼓励都市人群学会享受“慢生活”，很大程度上丰富了沈阳这座大城市的文化内涵。

　　作为一种先进的城市发展理念，慢行交通的规划必须以人为本，不能只有路，更要有好的服务配套措施，比如说做好步行路线的科学布局，比如推广公共自行车租赁服务等等，让人走得悠闲，骑得自在，如此，慢行交通才会成为人们出行的第一选择。

　　回归“慢行交通”，不会让城市发展减慢脚步，只会让城市发展更加和谐，人们的生活更从容有序。期待更多的“慢行交通”能成为今后城市规划的“标准配置”。□唐成选
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