7月13日，第十一届中国（长春）国际汽车博览会上，展出的一汽奔腾EV纯电动新能源车型。

    近期，国家一系列对新能源汽车有利政策公布和出台，为此，国家能源发展“十二五”规划明确，在北京、上海、重庆等新能源汽车示范推广城市，配套建设充电桩、充（换）电站、天然气加注站等服务网点，到2015年，形成50万辆电动汽车充电基础设施体系。
    2014年6月11日，国家机关事务管理局、财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合公布了《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》，方案指出，2014年至2016年，中央国家机关以及纳入财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委备案范围的新能源汽车推广应用城市的政府机关及公共机构购买的新能源汽车占当年配备更新总量的比例不低于30%，以后还会逐年提高。
    2014年7月8日，中德两国将在电动汽车相关充电标准方面开展合作，未来中德电动汽车的充电接口将完全统一。标准统一后，中德电动汽车均可采用相同的交流充电系统进行充电。
    2014年7月9日，国务院常务会议决定自2014年9月1日至2017年年底，对获得许可在中国境内销售（包括进口）的纯电动、符合条件的插电式（含增程式）混合动力，以及燃料电池三类新能源汽车免征车辆购置税。
    可以看出，国家对新能源汽车支持力度空前，迎来了新市场机遇期，但要想快速发展仍必须解决新能源汽车所面临的续航里程不足、充电设施缺乏、地方保护主义等。其中，最为关键就是决定新能源汽车续航能力的关键技术突破。
    现有新能源汽车续航能力一般只有100-200公里，只能满足城市内短程交通要求，广布充电设施成本较高，必须加快技术汽车超级电容（或高性能电池）研发和产业化速度，尽快提高新能源汽车续航能力，达到300-500公里，同时降低成本到与燃油汽车价格相差不多程度，才能使新能源汽车具有对燃油汽车可替代性，获得广大消费者认可。尤其是在国家政策支持的市场机遇期内，谁能突破该关键技术，谁将占领市场发展制高点，在之后市场竞争中取得领先地位。
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