拥有了经济价值、形象价值、创新价值，却忽视了最为关键的民生价值与社会价值，结果好心办坏事，效果离群众要求相距甚远。

　　吉林市三年前投入3亿元新建的雾凇路客运站是吉林最大的公路客运站，占地8.7公顷，设计日发1200班次。然而，实际情况是一天只有几十个班次，候车大厅十分冷清。客运班车都去哪儿了？原来班车在六七公里外的火车站附近“摆地摊”。因为人气都在这边，当地政府只得再投入10个亿在旧客运站附近建一个新站。

　　花3亿元建个新站，形象上去了，乘车不便了，旅客骂娘了，车站寂寞了，客运班车宁愿赖在老窝“摆地摊”，市民情愿在街头找班车，这说明了什么？一是说明车站建设当以便民为第一要义，没有便利可言的车站必然遭到乘客抛弃，用脚投票，客观民主，比纸上谈兵的专家论证更科学更现实。二是说明车站建设最终要靠人气捧场，没有人气的车站只能沦为城市的负面形象。

　　对于这样的项目规划失误，会不会有人来承担责任？会不会有人来痛定思痛？这是纠错补过的关键所在。

　　随着城市发展与交通提质，车站拆旧建新本也无可厚非，但值得推敲的是新站为何建到了六七公里之外的偏僻之隅？不挪窝原拆原建难道就没有可行性吗？当地媒体在对雾凇路客运站商业配套工程的报道中提到“一个城市交通枢纽的转移，意味着它的客流、物流、资金流的转移，同时也意味着城市新的经济增长点的出现。”这段话中的“城市新的经济增长点”很吸引眼球，交通枢纽的迁建原来是为了抓经济增长点，难怪便民便利原则被抛到了脑后，更何况腾出车站的旧址上，还能开发楼盘赚些真金白银，何乐而不为呢？！

　　车站建设带动城市经济发展的思路也不能算错，但需要把握一个尺度，令人遗憾的是，吉林市在急功近利心态的驱使下步子跨得太大了，跨过了便民原则，越过了民意民智，一意孤行地决策了一个“寂寞车站”，使自己陷入了尴尬境地不说，也为盲目追求经济增长点付出了沉重的代价。

　　在民生工程建设上，决策层闭门造车的结果是，拥有了经济价值、形象价值、创新价值，却忽视了最为关键的民生价值与社会价值，忽视了事物的本质，追求了工程的外延，结果好心办坏事，效果离群众要求相距甚远。街头班车热，寂寞车站冷。这一尴尬足以让城市规划者脸红，足以让城市经营者以此为戒，重大决策与民生工程要多倾听民意，多集中民智，多从群众利益出发去评价得失，完全可以避免人气不为决策捧场的无奈与尴尬。