中国规划网济南5月15日电 近日，有组织在北京、上海、广州等一线城市、二三线城市和其他城市开展了“中国城市居民宜居感受大调查”。结果表明，超四成受访者上下班遭遇的堵车情况“非常严重”或“比较严重”，近七成受访者将城市空气质量不良归咎于“车辆太多造成汽车尾气污染”。而有数据证明，青岛地区的机动车也在以每周1200辆的速度增加，记者曾在北京生活一年，多次感受首都大堵车的“惨状”，今年回到青岛，也明显感觉到汽车数量比记者在青念书时增加不少，青岛也会步一线城市的后尘？
　　曾有幅对比漫画颇有深意，画面左边描绘国外的部分，箭头从汽车指向自行车，画面右边描绘中国的部分，箭头从自行车指向汽车，形象地表明，我们刚刚有资格享受到汽车文明。再加上国人独有的汽车情结：有能力买车的尽量买，能买大车的不买小车，能买进口的不买国产，嫁人要嫁有车的，还有至今数量并不明了的公车在路上横行，汽车纠结了国人的生活理想、人生价值、社会地位、经济水平等等，我们终于有了汽车，却未见文明。
　　而汽车大量涌入城市带来的空气质量下降、城市噪音污染、交通拥堵却在威胁着我们的城市，成为中国城市的共同之痛。世博会开始让我们憧憬“城市让生活更美好”，但我们是否意识到，以汽车飞速进入普通中国人家庭为例，“中国速度”引领下的城市化进程正面临前所未有的挑战。我们把汽车、高楼、地铁引入我们的城市，却有可能做了一个作茧自缚的梦：垃圾围城、汽车拥堵、空气质量下降、噪音污染。有城市发展专家呼吁：宜居是城市发展的底线。城市经济无论发展得多好，如果违反了宜居的底线和环保的红线，都不是一种可持续的发展。